Выхлопная система

Устройство выхлопной системы многим из нас представляется, ничем иным, как непонятным сочетанием труб. Некоторые думают, что чем больше труба, тем лучше. Но все эти суждения еще больше относят нас от реальности. Для чего же нужна выхлопная система? Устройство и её назначение мы попытаемся выяснить в данной статье.

Выхлопная система выполняет ряд функций и, в первую очередь, нужна для вывода горячих и токсичных газов от моторного отсека и салона. Также, она позволяет значительно уменьшить уровень шума. Кроме того, в системе используется каталитический нейтрализатор газов, который уменьшает выброс вредных веществ.

Из чего же состоит выхлопная система?
Давайте посмотрим, по какому пути идут выхлопные газы от двигателя до кормы автомобиля. Множество не сгоревших веществ остается после сгорания топливной смеси. Они находятся под большим давлением и представляет собой газообразную форму высокой температуры.
Выпускной коллектор, в основном, делают стальным, и его задача заключается в соединении нескольких выхлопных портов в один. Большая часть мощности двигателя приходится на преодоление сопротивления потоку газов, которое создает коллектор.

Поэтому предусмотрена такая вещь как паук, являющийся выпускным коллектором специальной формы. Его каналы имеют плавные изгибы, для того чтобы уменьшить сопротивление потоку газов. Такой паук настраивается под различные особенности конкретного двигателя. Путь газов после коллектора лежит через отрезок трубы, далее они попадают в катализатор. Основное назначение катализатора заключается в сжигании до конца вредных веществ. Кроме того, катализатор позволяет дополнительно снизить уровень шума. Далее после катализатора, газ проходит еще отрезок трубы, а затем попадает в глушитель или их систему.

Часто говорят, что если удалить катализатор, то мощность двигателя повысится в разы. Однако, как показывает опыт, применив такой прием у новой машины, результаты будут не значительны. Существует несколько типов глушителей, основанных на трех принципах.

Первый принцип – поглощение, который не так эффективен в подавлении «рёва», однако может создать наименьшее сопротивление газам. Эти глушители являются самыми простыми, и состоят из перфорированной трубы, которая, в свою очередь, находится внутри банки, заполненной поглощающим материалом.
На усовершенствованных конструкциях середину перфорированной трубы изготавливают большего диаметра. За счет этого, при попадании газов в такую трубу, происходит уменьшение их скорости, вследствие чего начинает поглощаться больше шума.

Здесь действует второй принцип – ограничения. Так как принцип работы достаточно простой, разработать такие глушители не составляет особого труда в связи с низкими затратами. Этот тип глушителей является стандартным и используется на всех автомобильных производствах.

Самым сложным глушителем является тот, который сделан по третьему принципу – отражения. В таких глушителях часто используется и принцип поглощения. Таким образом, получаются high-perfomance глушители. Их принцип работы основан на столкновении двух волн, направленных противоположно. Вследствие чего, такие звуковые волны уничтожатся.
Как говорилось в начале, существует обманчивое мнение, что чем больше труба, тем лучше. Однако это далеко не так. Известно, что выхлопной газ имеет высокую температуру, и желательно, чтобы газ оставался горячим до конца выхлопной системы. Дело в том, что при охлаждении газ увеличивает свою плотность, тем самым он становится тяжелее. Двигателю придется затрачивать больше работы на проталкивание такого газа.
Чем больше диаметр трубы, тем быстрее газ остывает, и тем менее будет пульсация газа. Для того чтобы точно сказать какой диаметр трубы лучше, нужны соответствующие расчеты, а их, к сожалению, нет. Но, нам известны общепринятые диаметры: 7-9 см – для двигателей мощностью 250-350 л и 10 см – для более мощных двигателей.

Ведущими производителями выхлопных систем являются бельгийский завод Bosal и группа компаний FERROZ в Польше. Обе системы отвечают всем стандартам качества, гарантируют безопасную езду.

Немаловажными критериями является изготовление внутренних компонентов этих систем, которые эффективно сводят к минимуму уровень шума.
Глушители Bosal изготовлены из специальной алюминиевой стали, что позволяет защитить от внешней коррозии в климатических условиях России. Ведущие автохолдинги, такие как Audi, GM, Honda, Jaguar, Land Rover, Mazda, Renault, Saab, Seat, VW, Volvo, - сотрудничают с этой фирмой. Как следствие, из обширной линейке продукции Вы всегда подберете выхлопную систему, которая подходит именно для Вашего автомобиля.

Глушители BOSAL обладают еще одной особенностью. Это отверстие, препятствующее возникновению внутренней коррозии, вызванной скоплением конденсата внутри системы, имеющего высокое содержание кислоты. Отверстие расположено в нижней части торцевой крышки на входе в глушитель и через него весь конденсат вытекает наружу.
Таким образом, компания BOSAL решила не только проблему внешней коррозии глушителей, но и проблему внутренней коррозии, что значительно увеличивает срок службы выхлопных систем.

Основным преимуществом фирмы Ferroz является оптимальное соотношение цены и качества. Производитель элементов выхлопной системы предоставляет глушители для всех типов легковых автомобилей, микроавтобусов и джипов европейского, японского и американского производства.
Пристальное внимание уделяется внедрению новейших разработок в данной отрасли и тщательный контроль за качеством продукции, что обеспечивает постоянный рост объёмов продаж продукции. Политика фирмы основывается на производстве высококачественной продукции.

ВНИМАНИЕ! Любое копирование, перепечатка и/или последующие распространение информации представленной на данном сайте строго запрещается без официального разрешения правообладателя. За нарушение настоящего правила наступает ответственность предусмотренная законодательством РФ.