Подготовка автомобиля к весне: подвеска, тормоза, амортизаторы

Весенняя ходовая

Вот и заканчивается очередная зима, а идущая весна несет с собой традиционные заботы. Для заботливого автовладельца они вовсе не ограничиваются сезонной "переобувкой" колес, внимания требуют и другие узлы машины - например, те, что связывают эти самые колеса с кузовом. Или, проще говоря, ходовая часть.

Жидкость решает все

В первую очередь, конечно же, нужно проинспектировать тормозную систему, которой в теплый период приходится работать куда более активно, нежели зимой. Для тормозов это в прямом смысле слова горячая пора: от более частых и резких торможений быстрее нагреваются диски (барабаны) и колодки, а вместе с ними - цилиндры, поршни и тормозная жидкость. До поры до времени мы можем этого не замечать - пока в один совсем не прекрасный момент педаль тормоза вдруг не провалится, а машина не откажется тормозить, - все, закипели! Это происходит из-за того, что жидкость склонна впитывать воду, вследствие чего при нагревании в ней образуются пузырьки пара, моментально лишающие "тормозуху" рабочих качеств. Отсюда вывод: нужно не только следить за уровнем жидкости в бачке и при необходимости доливать ее, но и менять хотя бы раз в два года. Причем, выбирая тормозную жидкость, лучше отдать предпочтение продукту того же наименования, что и был залит прежде, иначе потребуется полная промывка системы.

Резюме: в преддверии теплого сезона есть смысл поменять тормозную жидкость.

Компания IXORA предлагает широкий выбор оригинальных тормозных жидкостей. Ознакомиться с ними Вы можете в разделе сайта:

Каталог тормозных жидкостей

Нажми на тормоза...

Забота о тормозах не должна ограничиваться контролем состояния тормозной жидкости. Ведь она может просто "уйти", если не контролировать целостность и герметичность всех элементов тормозной системы. В первую очередь - резиновых шлангов: мельчайшие трещинки на них являются сигналом к замене, ведь в процессе работы в гидравлической системе создается очень высокое давление. А когда же и проводить такой осмотр, как не во время "переобувки", когда заодно можно оценить износ тормозных колодок, да и диски не вечные, даром что стальные. Нередки случаи, когда пренебрежение такой профилактикой приводит к необходимости полной замены тормозных механизмов, включая суппорты, а это уже довольно затратное мероприятие. Наконец, "под занавес" не лишним будет проверка стояночного тормоза, особенно если зимой вы не слишком часто им пользовались: тросик мог "закиснуть", растянуться и т. д.

Резюме: чтобы не "попасть" на дорогостоящий ремонт, нужно вовремя менять тормозные колодки и шланги.

Занимательная амортизация

Состояние подвески, на первый взгляд, не так важно для безопасности, как работоспособность тормозной системы. Возможно, зимой так и есть, а вот  весенне-летний сезон предъявляет повышенные требования и к этой части ходовой. Скорости растут, а с ними, как правило, растет и размер преодолевеамых неровностей. Между тем, и плавность хода, и управляемость напрямую зависят от состояния амортизаторов, а оно, в свою очередь, - от их герметичности, ей и нужно уделить главное внимание. Разумеется, совершенно недопустимо подтекание масла через уплотнения амортизаторов, грозящее скорым выходом из строя. Немногим менее опасны изношенные пыльники: весенняя дорожная грязь, проникающая сквозь них, быстро прикончит уплотнение штока. Столь же важно состояние прочих "резинок" в подвеске (сайлент-блоки и т. п.), переживших зимой большие перепады температур. Если на них есть трещины или разрывы - срочно менять во избежание более дорогостоящего ремонта или неприятностей похлеще.

Резюме: исправность всех элементов подвески - залог безопасной езды в летний период.

Доверяйте профессионалам

После весенней "переобувки" очень неплохо проверить углы установки колес (в просторечии - развал-схождение). Особенно актуально это, если Ваши летние шины (или колеса в сборе) какими-либо параметрами - посадочным диаметром и вылетом дисков, типоразмером покрышек и т. п. - отличаются от зимних. Понятно, что на глаз это не сделаешь, и здесь мы приходим к тому, что далеко не любая проблема видна невооруженным глазом. Допустим, "убитый" амортизатор можно определить, качнув машину за угол и наблюдая за ее колебаниями (их, говорят, должно быть не более двух), а неисправный ступичный подшипник - покрутив вывешенное колесо, но этого мало. Чтобы быть полностью уверенным в том, что машина не подведет, лучше всего пройти диагностику ходовой на стенде. Компьютер выдаст информацию о состоянии тормозов и амортизаторов для каждого колеса, а специалисты вынесут окончательный вердикт.

Резюме: профессиональная диагностика - лучшее подспорье при подготовке автомобиля к летнему сезону.

IXORA является официальным дистрибъютером известных мировых брендов по производству тормозных дисков, колодок и амортизаторов. 

ВНИМАНИЕ! Любое копирование, перепечатка и/или последующие распространение информации представленной на данном сайте строго запрещается без официального разрешения правообладателя. За нарушение настоящего правила наступает ответственность предусмотренная законодательством РФ.