Ремень генератора

Ременная передача - один из самых распространенных способов передачи вращения, к тому же самый старый. Простейшая ременная передача состоит из двух вращающихся на валах шкивов, соединенных ремнем. Один шкив - ведущий, к нему приложен крутящий момент от внешнего источника, а другой - ведомый.

Ремень охватывает внешние стороны шкивов и благодаря трению в местах соприкосновения с их поверхностью передает вращение от ведущего шкива к ведомому. Часть ремня, движущаяся к ведущему шкиву, натянута туже той части, что движется к ведомому шкиву. Разность этих натяжений и представляет собой эффективное тяговое усилие устройства, определяющего коэффициент тяги ременной передачи.

Ременные передачи обладают неоспоримыми достоинствами:

• Простота конструкции;
• Бесшумность в работе;
• Способность выдерживать перегрузки, сглаживать рывки и толчки;
• Компактность и возможность от ведущего шкива одновременно приводить в действие посредством ремня такие навесные устройства, как помпа, генератор, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля.

Наряду с достоинствами существуют и недостатки:

• Одним из них является относительно невысокий срок службы, хотя чаще всего это происходит от неправильной регулировки натяжения ремня.
• Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня и как следствие этого - преждевременный износ ремня и работа не вполную мощность приводимых им в действие механизмов и агрегатов.
• Высокое натяжение ремня создает значительные дополнительные нагрузки на валы и подшипники со всеми вытекающими последствиями. Для механизмов, не требующих точного соответствия скоростей вращения ведущего и ведомого валов, используют клиновые или поликлиновые ремни.

Несколько простых правил, которые помогут Вам разобраться в вопросах эксплуатации ремней и избежать неожиданных ситуаций, связанных с поломкой:

1. При эксплуатации автомобиля регулярно проверяйте натяжение ремней и их состояние.
2. Визуально осматривайте ремни: на них не должно быть трещин или "замасленной" поверхности.
3. Проверяем натяжение ремня, нажав пальцем на свободную ветвь с усилием 5-10 кг. Ремень должен прогнуться примерно на 10 мм.
4. Особое внимание ремню ГРМ. На его внутренней поверхности не должно быть следов износа, складок, порезов, трещин, отслоений, на внешней - выпуклостей и углублений. На боковых поверхностях не должно быть "бахромы".
5. Ремень ГРМ служит около 50-60 тыс. км пробега. В инструкции по эксплуатации автомобиля сказано, когда ремень необходимо заменить. Для любителей сэкономить - меняйте, даже если внешних признаков износа не наблюдается! Обрыв ремня ГРМ может привести к "дружеской встрече" поршней и клапанов. А это серьезный ремонт ДВС.
6. При замене ремня ГРМ обязательно меняйте ролики натяжители

На срок службы ременной передачи большое влияние оказывают взаимное расположение "ручьев" шкивов (они должны быть в одной плоскости) и состояние их рабочих поверхностей. Снимая и устанавливая навесные агрегаты, проверьте правильность установки шкивов. При покупке нового ремня проверьте его размеры. Они приведены в инструкции по эксплуатации автомобиля и есть в каталогах фирм-производителей. Особенно важно правильно подобрать ремень ГРМ по таким параметрам: ширина ремня, шаг, профиль, количество зубьев. Эти данные обычно указаны на упаковке и внешней маркировке поверхности ремня.

ВНИМАНИЕ! Любое копирование, перепечатка и/или последующие распространение информации представленной на данном сайте строго запрещается без официального разрешения правообладателя. За нарушение настоящего правила наступает ответственность предусмотренная законодательством РФ.